中国汽车工业协会近日公布ღღ，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆ღღ，是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家ღღ。专家预计ღღ，这一数字到年底有望超过1200万辆ღღ。

　　随着新能源汽车行业迅猛发展ღღ，新能源车走进千家万户ღღ，也伴随出现了一系列问题ღღ：个别驾驶员脱离方向盘甚至驾驶室进行自动驾驶ღღ，是否触犯法律？小区安装充电桩阻碍重重ღღ，外出充电遭遇价格刺客ღღ，该怎么解决？新能源车买保险难ღღ、入车库难ღღ，消费者合法权益如何维护？智能化下的信息安全又该怎么保障？

　　从今天起ღღ，法治经纬版开设“法治护航新能源汽车行业发展”ღღ，推出系列报道ღღ，助力新能源汽车行业健康有序发展ღღ，敬请关注ღღ。

　　“给新能源汽车充个电太难了ღღ，我都后悔买新能源车了ღღ。”山东济南的陈先生近日向《法治日报》记者抱怨道ღღ，因为自己住在老旧小区ღღ，没有公共充电桩ღღ，单位的充电桩数量又有限ღღ，有时一大早去都占不到位ღღ，“搞得严重‘用电焦虑’”新利娱乐在线ღღ。

　　被“续航命脉”——充电设施建设不足困扰的新能源车主远不止陈先生一人ღღ。来自北京ღღ、上海ღღ、天津ღღ、山东等地的多位新能源车主告诉记者ღღ，公共充电桩数量不足ღღ，难以满足日益增长的新能源车充电需求ღღ；一些小区尤其是老旧小区ღღ，充电桩的安装困难重重ღღ；装有充电桩的公共停车位ღღ，经常被油车“霸占”ღღ，这些都引发了不少纠纷ღღ。

　　今年上半年ღღ，贵州某小区业主李笛购买了一辆新能源汽车ღღ，想在小区的车位上安装充电桩ღღ。他咨询当地供电所得知ღღ：充电桩用户需要提供小区入住证明ღღ、车位合同复印件ღღ、充电基础设施安装承诺书等资料ღღ，其中有好几份资料需要物业公司盖章ღღ。李笛向物业公司说明情况后新利娱乐在线ღღ，对方拒绝盖章ღღ。

　　“物业公司给出了不少理由ღღ，比如小区地下停车场电压不够ღღ；出于安全考虑ღღ，小区地下停车场高度不够ღღ，一旦电车充电引起火灾消防车难以进入ღღ；之前允许部分业主办理是因为没有充电桩ღღ，现在小区有地面停车场公共充电桩新利娱乐在线ღღ，后续再有业主申请办理不予通过ღღ。”李笛回忆说ღღ。

　　在他看来ღღ，物业公司的这些理由完全站不住脚ღღ，当地电力公司表明小区电压完可以全满足充电桩安装需求ღღ。维护小区消防安全本来就是物业公司该做的事ღღ，因担心发生事故而不让安装充电桩是在逃避责任ღღ。公共充电桩只有4台三田爱ღღ，根本不够用ღღ。“最后我通过投诉ღღ，由相关部门出面协调ღღ，物业公司才同意协助安装ღღ。”

　　对李笛的经历ღღ，很多受访者深有同感ღღ：大家想在小区安装充电桩时三田爱ღღ，遇到了各种各样的困难新利娱乐在线ღღ，如电网改造工程复杂ღღ，尤其老旧小区没有固定车位ღღ，涉及的技术和安全问题繁多ღღ；物业公司协调难度大新利娱乐在线ღღ，因安全责任等问题陷入僵局等ღღ。

　　相比于老旧小区ღღ，新小区的充电桩安装就顺利得多三田爱ღღ。记者在北京多个3年内新建的小区走访发现ღღ，新能源汽车可在充电区域固定车位停放ღღ，按需可申请安装充电桩ღღ，一套房可办理一个车位ღღ，但租户车辆暂时不能办理安装充电桩的手续ღღ。

　　充电桩安装难ღღ，电还得充三田爱ღღ。为此一些新能源车主自己“想办法”ღღ。安徽的一位新能源汽车车主表示ღღ，最初他尝试与物业公司协商ღღ，被拒绝后他决定用自家电表当“充电桩”ღღ。

　　“虽然通过自家电表引线的方式可以暂时解决家装充电桩的燃眉之急ღღ，但家里的用电设备也得控制好功率ღღ，有一次晚上家里用电高峰ღღ，车充电时突然就跳闸了ღღ。”该车主说ღღ。

　　新能源汽车保有量逐年增多ღღ，车主们对充电车位的需求也日益增加ღღ。为解决新能源车充电问题ღღ，一些小区和公共停车场内都增设了新能源汽车充电桩ღღ。但记者调查发现ღღ，设有充电桩的车位ღღ，常被燃油车占用ღღ，有的燃油车长期停在这些车位上ღღ，车身都落满了灰ღღ。

　　湖南某小区业主刘先生说ღღ，自己小区门口公共停车位有10台充电桩ღღ，但这些带有充电桩的停车位上每天都停有不少燃油车ღღ，即便旁边就立着“非充电车辆严禁占位ღღ，违者收取占位费”等字样的牌子ღღ。

　　“晚上燃油车占用充电车位的情况更严重ღღ，有的燃油车一停就是一整晚ღღ，给车主打电话也不肯挪车ღღ，新能源车主只能干着急ღღ，十分影响出行ღღ。”上海一位新能源车主无奈道ღღ。

　　来自江西的翟先生说ღღ，他居住的小区进行老旧小区改造后设置了专门的充电车位ღღ，旁边悬挂“非新能源车辆严禁停放”“充电结束ღღ，请及时让出车位”等标识ღღ，但几台充电桩车位上还是经常停放着燃油车ღღ。

　　“有的燃油车主说小区停车位就那么多新利娱乐在线ღღ，不停这里没地方停ღღ。有的燃油车一停就是好几天ღღ，打电话也不来挪车新利娱乐在线ღღ。我和物业公司反映了ღღ，他们表示对此只能劝导ღღ，也没有什么特别好的办法ღღ。”翟先生说ღღ。

　　还有新能源车主表示ღღ，有些新能源车可能两三个小时就充满电了ღღ，但车还一直在充电桩车位停着ღღ，这和占车位无异ღღ。

　　记者检索发现ღღ，多地针对新能源汽车推广和充电基础设施的规划指导ღღ、体系建设等配套出台了相关文件ღღ，提出了明确要求ღღ，但未看到关于新能源汽车充电站运营管理规范的相关规定ღღ。

　　有江苏城管部门的工作人员称ღღ，在日常执法过程中ღღ，因没有相关执法依据去管理或处罚停放在充电桩车位上的燃油车ღღ，致使接到类似投诉后ღღ，执法人员只能以劝导为主ღღ，并不能进行强制干预ღღ。

　　一名交警部门的工作人员表示ღღ，占用充电车位的车辆并没有违反相应的交通法规ღღ，对占用非路边公共充电车位的燃油车辆ღღ，通常也只能交由充电设备管理方协调处理ღღ。

　　作为两辆新能源汽车的车主ღღ，天津市民王先生最近遇到了品牌间充电桩兼容性的问题ღღ。他新买的另一品牌新能源车ღღ，无法在之前品牌的充电桩进行预约充电ღღ，为了使用夜间低谷电价充电ღღ，他不得不晚上下楼操作充电三田爱ღღ。

　　相比王先生ღღ，来自广东刚买新能源车一个多月的梁先生遇到了更棘手的事——一次在第三方充电站给车子充电时三田爱ღღ，充电口附近突然“砰”的一声ღღ，随后车辆立即发出警报ღღ，充电自动中断三田爱ღღ。紧急重启后ღღ，车辆无法挂入D档或R档ღღ。

　　梁先生说ღღ，经检查ღღ，是电流过大烧毁了继电器ღღ，需更换高压配电盒ღღ。但车企与充电站就故障原因争执不下ღღ，都不愿承担维修费用ღღ。直至梁先生准备通过法律途径解决纠纷ღღ，充电站才同意维修ღღ，费用暂由车企垫付ღღ。目前ღღ，故障原因仍未确定ღღ。

　　浙江新能源车主陈先生在第三方充电站充电时也遇到了类似的问题ღღ，车子目前仍在厂家进行维修ღღ。“假如问题出在充电桩上ღღ，我以后只能选择官方的充电桩进行充电ღღ，尽管不方便且电费稍高ღღ，但总比出现故障要好ღღ。”

　　除了不兼容问题ღღ，多位受访车主向记者反映ღღ，一些针对新能源车的充电ღღ、占位收费过高ღღ、没有提示或提示不醒目三田爱ღღ，遭遇充电刺客ღღ。

　　近期有不少车主在第三方消费者投诉平台上反映ღღ，自己将车停在一些商场ღღ、体育馆等充电站充电ღღ，满电后ღღ，如不及时挪走ღღ，会被收取一笔“占位费”ღღ，有车主充电超时11分钟被收取35元占位费ღღ，有的超一个小时要收一两百元ღღ。车主称ღღ，充电桩上并未公示关于超时占位费的任何信息ღღ，仅在App中有小字提醒ღღ。

　　浙江新能源车主刘先生说ღღ，前不久自己在商场旁的充电站给车充了两个小时电ღღ，结果费用达48元ღღ。“这比我在自己的小区充电桩上充电贵多了ღღ。”

　　查看明细后刘先生发现ღღ，原来此次充电电费只有13元ღღ，而服务费竟然有35元ღღ。“这35元服务费到底服务了什么？”他咨询客服后得知ღღ：收取服务费主要是为了维持充电站的正常运营ღღ、站点建设以及维护充电设备ღღ。

　　还有许多车主抱怨ღღ，为充电需要下载多个App或者使用小程序ღღ，几乎是一个App一个“收费套路”ღღ，手机里下载了多个Appღღ，每个App注册ღღ、充值等流程都不相同ღღ，不仅使用体验非常差ღღ，也为不法经营和违规收费留下“空档”ღღ。

　　还有一些充电企业在系统中为退费设置了种种障碍ღღ。今年6月ღღ，广西柳州一家电动汽车充电站运营商ღღ、3家电动汽车充电场站“卷款跑路”ღღ，涉及车主预充值资金50多万元ღღ。

　　谈及新能源车充电难问题ღღ，最让车主们叫苦不迭的莫过于节假日驾车出行ღღ。一些高速服务区新能源车排队数小时甚至更长时间才能充上电ღღ。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示ღღ，截至今年10月ღღ，我国充电基础设施保有量达1188.4万台ღღ，同比增长49.4%ღღ。其中ღღ，公共充电基础设施保有量339.1万台ღღ，同比增长34.3%ღღ；私人充电基础设施保有量849.3万台ღღ，同比增长56.4%ღღ。体坛最新消息18新利在线官网登录ღღ。18新利官网ღღ，世界500强企业ღღ！